(
(Fuse 1 如何幫助 BTI Gauges在利基汽車市場佔據一席之地
根據美國勞工統計局的數據顯示，一半的美國企業在頭五年內倒閉。隨著新業主尋求長久經營，他們該如何避免失敗並使自己免受不穩定因素的影響？
對於BTI Gauges創辦人暨擁有者 Brandon Talkmitt 來說，這個問題的答案在於使用Fuse 1選擇性雷射燒結 (SLS) 列印機進行3D列印。Talkmitt 不僅壟斷了一個利基市場，他還能夠將一家副業轉變為成功的全職企業，並承受住COVID-19 大流行、全球供應鏈問題和原材料價格上漲的考驗。
尋找空缺
與許多成功的企業一樣，BTI Gauges 始於市場缺口——Talkmitt 正在為他的高性能汽車尋找一種可客製的遙測顯示方法。在典型的通勤車輛中，儀表板顯示僅限於標準指標，例如速度和每分鐘車輪轉數 (RPM)。然而，對於高性能汽車，駕駛員需要更多地了解汽車的性能，才能安全地以超過 150 英里/小時的速度行駛。憑藉如此高的速度和功率，冷卻液壓力等因素對安全至關重要。為了顯示所有這些信息，駕駛員添加了一系列顯示額外測量值的儀表，例如空燃比、渦輪增壓、冷卻液壓力等。
「有著這些汽車產生的動力，當事情變糟時，它們惡化的很快，而且修理起來非常昂貴，」Talkmitt 說。為了避免事情變得更糟，駕駛員必須時刻關注顯示器，以避免發動機壓力過大或過熱。但是有這麼多不同的指標需要監控，儀表會增加，在汽車前方變得雜亂無章。
Talkmitt 搜尋了一個包含多個性能指標的儀表，但並未成功，因此他的擋風玻璃上沒有散落多個屏幕和分散注意力的讀數。所以，就像許多創始人的起源故事一樣，他創造了他在市場上找不到的東西。Talkmitt 表示：「我一直在尋找一些東西，但沒有人成功，所以我設計了一個帶有觸控螢幕的單一圓形儀表，可以顯示所有資訊，」他首先在熱融沉積成型 (FDM) 3D列印機上製作儀表的外殼原型，並親自對其進行測試，將外殼置於汽車和烤箱內的高溫環境中，並修改設計以完成多種汽車模型。
優秀外觀，性能良好
駕駛 1990 年代風格的日本賽車、藍寶堅尼、道奇毒蛇和其他高性能車輛的客戶立即對他的產品產生了興趣。對於愛上汽車外觀的愛好者來說，儀表板上有著多個雜亂的儀表是很痛苦的——一個時尚的單一觸控螢幕讀數既高效又美觀。
在這裡，Talkmitt 遇到了另一個問題。FDM列印的物件表面光滑度無法與儀表高端外觀和感覺設計相互匹配。「並不是每個人都對層紋很感興趣，」Talkmitt 說。「我們必須將層紋磨掉，然後使用汽車車身填充物填充它們。這是一個非常艱難的過程。」
Talkmitt 開始評估其他3D列印選項，包括昂貴的塑料粉體熔化成型3D 列印機、樹脂3D列印機和較低價的小型 SLS 選項。直到Talkmitt聽說了 Fuse 1，「我進行了一些測試，了解它可承受的熱度。對其進行了後處理和上色過程，一切正常，」Talkmitt 說。
精確度
透過Fuse 1 ，Talkmitt 不僅需要漂亮的外觀來提高產量，他還需要零件即使在大批量生產時也能始終如一地準確，他最終擁有了一台能夠實現可重複、嚴格公差的列印機。Talkmitt 能夠輸入他的文件的精確度，確信 Fuse 1 可以準確地列印出設計的細節特徵。
「我設計了一個 40 毫米 x 40 毫米的孔，現在使用 Fuse 1，我可以列印一個 40 x 40 的嵌入物，它能夠合適的嵌入。我們做螺紋和其他的特徵必須十分準確。在汽車環境中，其他物件會翹曲，但自從我們使用 Fuse 1 後，我們就沒有翹曲的現象了」-Brandon Talkmitt
反脆弱製造
像這樣的零件可以通過多種方式製造，那麼在企業內部擁有SLS列印機有什麼好處呢？對於 BTI Gauges，它完成了作者 Nassim Nicholas Taleb 認為的「反脆弱性」。反脆弱實體是那些不僅能夠承受壓力和衝擊，而且透過它們變得更強大、更好和更有效率的實體。在過去兩年的供應鏈問題中，BTI Gauges 面臨著觸控螢幕顯示器以及其 9 條產品線所需的其他組件的數次短缺。對於一個脆弱的製造商來說，這些短缺可能已經停止了生產、分銷和創收。對於 Talkmitt，他們迫使他採購新型顯示器，這影響了處理器的類型、電路板和儀表本身的形狀。
透過使用 Fuse 1 進行企業內部3D列印，他能夠立即轉向新設計，而無需花費數千美元購買新工具，也無需處理積壓的現已過時產品。「我本來會被所有的塑料卡住，但有了 Fuse 1，我可以即時做出改變。更改檔案對我來說是30分鐘的事情。沒有它，我現在肯定會陷入困境，」Talkmitt 說。
Talkmitt 不依賴外部服務提供商，並儘可能保持垂直整合。面對多次短缺，他不得不開發備件的數位庫存，以保護自己免受未來供應鏈短缺的影響。處理他無法控制的經濟壓力實際上強化了他的商業模式，並使他免受未來衝擊——反脆弱的定義。
大功率生產
為了保持持續生產的成本效益和可持續性，Talkmitt 依賴於高效率的Fuse系列系統。利用 PreForm 的進階打包算法，他能夠將零件嵌套在其他零件中，以增加他的整體打包密度，並使其盡可能接近 Nylon 12 Powder 的 30% 刷新率。「我們的一個產品是一個 4.3 毫米的規格，需要一個前後物件，但中間有這麼多空間，所以我將取一個 3.5 毫米的物件並將它們嵌套在裡面。我們可以策略性地填充成型體積並定期達到 25% 的打包密度，」Talkmitt 說。
| |
▲PreForm 中顯示的打包好的 Fuse 1 成型粉槽，零件嵌套在較大的零件內（左），以及處於後處理階段的 Fuse 1 列印零件（右）。
透過有效地將零件排列到如此高的密度，Talkmitt 可以實現接近零浪費的列印工作流程，其中每一點粉末都被用於連續的列印循環。對於小型製造商而言，這種效率可以降低每個零件的成本，並加快實現積極 ROI 的時間。
Fuse 1 的高回收率使 Talkmitt 能夠從三台不間斷運行的FDM列印機過渡到每週一次在Fuse 1上完全打包的成型粉槽。利用 Fuse Sift 簡化的工作流程，Talkmitt 可以花費更少的時間進行後處理，並有更多時間設計新零件和擴大品牌影響力。「在我們商店的後牆上，我們有 Fuse 1、Fuse Sift 和爆破櫃。然後繪畫、組裝和拳擊都在車間裡蜿蜒而過。Fuse 1 的尺寸和占地面積確實非常適合該過程，」Talkmitt 說。
▲Fuse 1 和 Fuse Sift 具有易於使用的佔地面積和簡化的工作流程，可以輕鬆融入現有工作空間。
推動前進
作為一項新業務，要進入一個汽車經常以數十萬美元出售的行業是困難的。在全球停工、國際供應鏈混亂和經濟動蕩的情況下這樣做幾乎是不可能的。
透過使用像 Fuse 1 這樣的高質量 SLS 列印機實施內部製造，他能夠控制和確保他的生產能力，使他超越那些仍然依賴傳統製造或外部供應商的人。「我會向任何人推薦它。Fuse 1 改變了我們的遊戲規則，」Talkmitt 說。